Aprendiendo a volar, por William Terranova (Marley)

El primer ensayo de vuelo fue el lunes 24 de noviembre. Esperaba con mucha anticipación y algo de ansiedad. Sabía que no había ningún riesgo significativo de daño físico, pero no estaba tan seguro de cómo resistiría mi ego.

El primer ensayo consistió principalmente en ajustar correctamente el arnés de vuelo. Dos cables se extienden desde un carro / carro elevado y se conectan al arnés en las caderas. El arnés transfiere la fuerza hacia arriba a toda la pelvis. Esa es una configuración muy estable siempre que las correas del arnés en el área de la ingle estén ubicadas correctamente (si me entiendes). La única otra preocupación es el equilibrio. Dado que el accesorio está en las caderas, ese se convierte en el punto de pivote. Demasiado peso por encima del punto de pivote y se lanza hacia adelante y continúa girando. Esto es exactamente lo que me pasó la primera vez en el aire. Inesperado y literalmente "impresionante". Por lo tanto, los puntos de sujeción del arnés deben ajustarse para cada tipo de cuerpo.

Una vez que se logró y pude subir y bajar sin emociones adicionales, comenzamos a intentar volar. El volante se puede mover hacia arriba y hacia abajo (eje y) o de lado a lado (eje x). Hay dos miembros de la tripulación detrás del escenario, cada uno con un juego de cuerdas que controla el movimiento a lo largo de un eje. Volar es, por tanto, una combinación de movimiento en ambos ejes. Eso es bastante sencillo. El aterrizaje, sin embargo, es mucho más complejo, ya que requiere mucha más precisión en el movimiento a lo largo de cada eje.

Por ejemplo. Volar de derecha a izquierda para aterrizar en la parte superior de una cómoda requiere que el movimiento lateral esté casi detenido cuando el movimiento hacia abajo coloca el volante en la parte superior de la cómoda. Si no es así, el volante simplemente se desvanece. Debe hacerse a la velocidad; no se permite andar con rodeos. Eso, como dicen en el oficio, bueno, al menos como dicen en mi oficio, tiene una curva de aprendizaje pronunciada. 

 Mi trabajo es estar lo más relajado posible en los aterrizajes para que, aunque no sean perfectos, se vean naturales. Mi trabajo también es no parecer una marioneta que se arrastra por el espacio, sino un ser que controla el movimiento. Y todavía para entregar las líneas como lo he estado en el ensayo. Como dije, ¡una curva de aprendizaje!

Los ensayos restantes han sido, para mí, Mike (eje y) y Norman (eje x), una caminata a lo largo de la curva de aprendizaje. Cada noche nos ha visto mejorar. Julian, MaryBeth, mi esposa y mi hija estaban bien. Esta ha sido una experiencia que no debe perderse.

Jueves. ¡Círculo del director!

 

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(William Terranova como Marley volando sobre la marcha por Foy System)