La prima prova di volo è stata lunedì 24 novembre. Non vedevo l'ora con molta attesa e con un po 'di ansia. Sapevo che non c'era alcun rischio significativo di danni fisici, ma non ero così sicuro di come il mio ego avrebbe resistito.
La prima prova consisteva principalmente nel sistemare adeguatamente l'imbracatura di volo. Due fili si estendono da un carrello / carrello aereo e si attaccano all'imbracatura sui fianchi. L'imbracatura trasferisce la forza verso l'alto all'intero bacino. Questa è una configurazione molto stabile fintanto che le cinghie dell'imbracatura nella zona dell'inguine sono posizionate correttamente (se si cattura la mia deriva). L'unica altra preoccupazione è l'equilibrio. Poiché l'attacco è sui fianchi, questo diventa il punto di articolazione. Troppo peso sopra il punto di articolazione, inclini in avanti e continui a fare un giro. Questo è esattamente quello che mi è successo la prima volta in aria. Inaspettato e letteralmente "mozzafiato". Quindi i punti di attacco dell'imbracatura devono essere regolati per ogni tipo di corpo.
Una volta ottenuto ciò e ho potuto andare su e giù senza ulteriori brividi, abbiamo iniziato a provare a volare. Il volantino può essere spostato su e giù (asse y) o lateralmente (asse x). Ci sono due membri dell'equipaggio dietro le quinte, ciascuno con una serie di funi che controlla il movimento lungo un asse. Il volo è quindi una combinazione di movimento su entrambi gli assi. È abbastanza semplice. L'atterraggio, tuttavia, è molto più complesso, poiché richiede molta più precisione nel movimento lungo ogni asse.
Per esempio. Volare da destra a sinistra per atterrare sulla parte superiore di un comò richiede che il movimento laterale sia quasi fermato quando il movimento verso il basso posiziona il volantino sulla parte superiore del comò. In caso contrario, il volantino semplicemente scivola via. Deve essere fatto in fretta; non è permesso tritare. Questo, come si dice nel mestiere - beh, almeno come si dice nel mio mestiere - ha una curva di apprendimento ripida.
Il mio lavoro è essere il più rilassato possibile sugli atterraggi così, anche se non perfetti, sembrano naturali. Il mio lavoro è anche quello di non sembrare un burattino trascinato nello spazio, ma un essere che controlla il movimento. E ancora per pronunciare le battute come sono stato durante le prove. Come ho detto, una curva di apprendimento!
Le prove rimanenti sono state - per me, Mike (asse y) e Norman (asse x) - un viaggio lungo la curva di apprendimento. Ogni notte ci ha visto migliorare. Julian, MaryBeth, mia moglie e mia figlia stavano bene. Questa è stata un'esperienza da non perdere.
Giovedi. Director's Circle!
(William Terranova nel ruolo di Marley che vola al volo di Foy System)